صفحه 1 از 10 1 2 3 4 5 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 92
  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    489

    Question مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج

    تعویض صفحه کلاچ

    لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
    این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.

    1) یک صفحه کلاچ نو
    که خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
    2) آچار بکس
    3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
    4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
    5) پیچ گوشتی 4 سو
    6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
    7) روغن متور نو
    8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
    9) اعتماد به نفس


    فایل پیوست 020110715-002-.jpg

    اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
    البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره

    بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.

    20110716.jpg

    با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.

    بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
    البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
    و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
    در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.

    20110716-001-.jpg

    در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
    و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.

    سئوالی داشتید در خدمتم
    موفق باشید
    ویرایش توسط farshad 54 : ۱۳۹۳-۰۴-۲۰ در ساعت 17:59


  2. #2

    همکار سابق

    نوشته ها
    991
    تشکر
    1,720

    پیش فرض

    خیلی هم خوب و کامل

    مهم شد
    من آگاهم از می‌گساریِ پنهان زاهد// و اندرزش از پاکی آب، نزد خلایق


    هاینریش هاینه, شاعر آلمانی

  3. تعداد 2 کاربر از Amir برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #3

    موتور سوار

    نوشته ها
    127
    تشکر
    330

    پیش فرض

    تشکر از توضیحات کامل shafy عزیز . این هم تجربه یه کم مشکل دار من :

    موقعی که خواستیم گلدونی رو با آچار چهار شاخ باز کنیم بعلت سایز بزرگ آجارمون متاسفانه گلدونی ترک برداشت و مجبور شدیم گلدونی رو عوض کنیم که فابریکش گیر نیومد و از ایمانی یه نمونه مشابه 250 براش گرفتیم ده تومن که بعد از جمع کردن کار متوجه یه صدایی شدیم . قاب رو باز کردیم و دیدیم بله گلدونی کوتاه هست و گیر میکنه .

    خلاصه گلدونی رو باز کردیم و پس دادیم و یه هوندایی با 2500 خریدیم و انداختیم که کوتاه بود اینهم و مجبور شدیم زیرش واشر فلزی کار کنیم که کار بیاد بالا که گیر نکنه.
    (از این مسایل این موتوره که خوشم میاد. هیچوقت لنگ قطعه نمیمونم و اکثرا جنس هوندایی ارزون بهش میخوره )
    خلاصه کار رو جمع کردیم و موتور خیلی رو اومد . مسئله جالب اینکه تعداد صفحه های فابریک 7 تا بود که همه تعجب کردیم چون من دیده بودم رادیسون 6 تا صفحه داره .
    ما کلا یه ست کلاچ رو که 6 صفحه ای بود جایگزین کردیم قیمت 17 تومن چون فنرها و صفحه ها هم اینطوری نو میشن و مسلما از تعویض تنها صفحه اثر بهتری خواهد داشت .


    برای دیدن سایز بزرگ روی عکس کلیک کنید

نام: 30082011019.jpg
مشاهده: 4754
حجم: 690.7 کیلو بایت


    برای دیدن سایز بزرگ روی عکس کلیک کنید

نام: 30082011020.jpg
مشاهده: 4980
حجم: 703.5 کیلو بایت


    برای دیدن سایز بزرگ روی عکس کلیک کنید

نام: 30082011021.jpg
مشاهده: 4454
حجم: 647.6 کیلو بایت


    30082011022.jpg
    ویرایش توسط Duran : ۱۳۹۰-۰۶-۰۸ در ساعت 20:44

  5. تعداد 20 کاربر از Duran برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    489

    پیش فرض

    با تشکر فراوان از Duran جون
    از دوستان و اساتید محترم دیگه، کسی صفحه کلاچشو عوض نکرده؟ انتظار دارم همه همکاری کنن و تجربیات خودشونو مثل آقا Duran در اختیار همه قرار بدن، یعنی فقط رادیسون دارا جیگر دارن !؟

  7. #5

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    دروازه دولاب تهران
    نوع موتور
    ندارم )-:
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    1,658
    تشکر
    4,784
    علاقمند به موتورهای کراس

    پیش فرض

    من برای روان یه صفحه کلاج خیلی خیلی خوب میخوام مارک بهم بدید پی بگیرم؟ برم نمایندگی و فابریک خودش رو بگیرم؟ نمیشه صفحه ژاپنی اصل بهش انداخت؟
    به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....

  8. #6

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    489

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط reza KTM نمایش پست ها
    من برای روان یه صفحه کلاج خیلی خیلی خوب میخوام مارک بهم بدید پی بگیرم؟ برم نمایندگی و فابریک خودش رو بگیرم؟ نمیشه صفحه ژاپنی اصل بهش انداخت؟
    ماشالله توی بازار اون قدر انواع و اقسام صفحه کلاچ ریخته، هر روز یه مارک جدید به گوشم می خوره و هر روز می گن این بهترینه !!!
    صفحه کلاچی که آقا Duran استفاده کردن باید خوب باشه، البته من تا حالا اسمشو نشنیده بودم. صفحه کلاچی که من استفاده کرد لیفان بود. واسه همون شرکت خودروسازی لیفان، لیفان هم بدنیست خوبه.
    به این بستگی داره چطور بخوای از موتورت استفاده کنی.
    وقتی توی بازار دنبال صفحه کلاچ بودم یه فروشنده ای حرف خوبی بهم زد، گفت: صفحه کلاچ دارم حلقه ای 30 هزار تومن، باید موتورتو ببینی ارزششو داره همچین صفحه کلاچ گرونی بندازی روش !؟

  9. تعداد 6 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #7

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    دروازه دولاب تهران
    نوع موتور
    ندارم )-:
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    1,658
    تشکر
    4,784
    علاقمند به موتورهای کراس

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط شفیع نمایش پست ها
    ماشالله توی بازار اون قدر انواع و اقسام صفحه کلاچ ریخته، هر روز یه مارک جدید به گوشم می خوره و هر روز می گن این بهترینه !!!صفحه کلاچی که آقا Duran استفاده کردن باید خوب باشه، البته من تا حالا اسمشو نشنیده بودم. صفحه کلاچی که من استفاده کرد لیفان بود. واسه همون شرکت خودروسازی لیفان، لیفان هم بدنیست خوبه.به این بستگی داره چطور بخوای از موتورت استفاده کنی.وقتی توی بازار دنبال صفحه کلاچ بودم یه فروشنده ای حرف خوبی بهم زد، گفت: صفحه کلاچ دارم حلقه ای 30 هزار تومن، باید موتورتو ببینی ارزششو داره همچین صفحه کلاچ گرونی بندازی روش !؟
    لیفان چنده من نمیدونم چجوری صفحه کلاج مگه حلقه ایه؟ چند حلقه باید بگیرم؟ حالا موتور روانه نه خیلی خوب نه خیلی بد معمولی بخوام باید لیفان بگیرم؟
    به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....

  11. #8

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    489

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط reza KTM نمایش پست ها
    لیفان چنده من نمیدونم چجوری صفحه کلاج مگه حلقه ایه؟ چند حلقه باید بگیرم؟ حالا موتور روانه نه خیلی خوب نه خیلی بد معمولی بخوام باید لیفان بگیرم؟
    لیفان یه صفحه کلاچ چینیه، شاید بشه گفت از بین چینی های دیگه بهتره، حداقلش واسه شرکتیه که اسمشو شنیدیم.
    اگه مارک غیر چینی و خوب و با قیمت مناسب پیدا کردی چه بهتر !
    در صفحات اول این بحث توضیح دادم، صفحه کلاچ توی بازار به دو صورت فروخته می شه، صفحه ای بدون حلقه های فلزی و به صورت کامل و آماده نصب با حلقه های فلزی
    در هر دو نوعش خوب و بد، ارزون و گرونش هست
    اگر بتونی صفحه کلاچ کامل با حلقه ها جنس خوب پیدا کنی خیلی عالیه، عوض کردن حلقه های فلزی بعد از چند سال بد نیست.

  12. تعداد 2 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران.ایالات متحده تهرانپارس
    نوع موتور
    تندر جوانان طرح ریس 150
    شغل و حرفه
    دانشجو عمران.آزاد دماوند..(تعمیرات موبایل)
    نوشته ها
    84
    تشکر
    1,825

    پیش فرض

    سلام خدمت آقای شفیع
    ممنونم از اطلاعات خوبی که دادین..

    یه جا خوندم واسه افزایش شتاب از صفحه کلاج های موتور های دیگه استفاده میکنن...
    یه بنده خدایی گف برای آپاچی 160 از صفحه 250 استفاده بشه خیلی خوب میشه...
    میخاستم نظر شما رو بدونم اصلا شدنی هست؟؟
    ممنونم از راهنمییتون

  14. #10

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    489

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sajad.N نمایش پست ها
    سلام خدمت آقای شفیع
    ممنونم از اطلاعات خوبی که دادین..

    یه جا خوندم واسه افزایش شتاب از صفحه کلاج های موتور های دیگه استفاده میکنن...
    یه بنده خدایی گف برای آپاچی 160 از صفحه 250 استفاده بشه خیلی خوب میشه...
    میخاستم نظر شما رو بدونم اصلا شدنی هست؟؟
    ممنونم از راهنمییتون
    آقا سجاد،
    صفحه کلاچ معمولا قطعه ای نیست که برای هر مدل خاصی صفحه کلاچ خاص تولید کنن، اگر صفحه کلاچ 250 هم اندازه صفحه کلاچ 160 باشه استفاده ازش هیچ اشکالی نداره.
    ببین، مثل این می مونه، مثلا الان که شما بخوای صفحه کلاچ پیکان یا پراید رو عوض کنی اگر توی بازار بگردی بهت می گن صفحه کلاچ پیکان ساخت کره یا انگلیس داریم، به نظر شما الان در سال 2011 انگلیس صفحه کلاچ پیکان تولید می کنه، خوب معلومه نه، ولی این نوع صفحه کلاچ برای مدل ماشین های دیگه ست که هم اندازه صفحه کلاچ پیکانه و توی ایران می گن صفحه کلاچ انگلیسی، حالا در موتور هم همچین چیزی داریم، صفحه کلاچ خیلی از موتور ها به هم می خورن، انتخاب نوع جنس با من و شماست.

    صفحه کلاچ های آپاچی 160 رو در بیار بگیر دستت برو توی بازار و به کسی نگو صفحه کلاچ چه موتوریه، فقط اندازه شو نشون بده و دنبال یه جنس مرغوب تر باش.

    البته یه نکته دیگه رو هم بد نیست بگم، خیلی ها به اشتباه فکر می کنن با تعویض صفحه کلاچ قدرت موتور از اون قدرتی که کارخونه گفته باید بیشتر شه، ولی باید این نکته رو در نظر داشت صفحه کلاچ فقط قطعه ایه که حرکت دورانی میلنگ رو انتقال میده گیربکس، و نباید انتظار داشت با تعویض صفحه کلاچ قدرت موتور از 10 اسب بخار به 12 اسب بخار افزایش پیدا کنه. قدرت همون قدرته فقط انتقال نیرو با حساسیت، دقت و کیفیت بهتری اعمال می شه.
    ویرایش توسط شفیع : ۱۳۹۰-۰۷-۱۶ در ساعت 00:36
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  15. تعداد 9 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 1 از 10 1 2 3 4 5 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

صفحه کلاچ پراید

صفحه کلاج

آموزش تعویض صفحه کلاچ پراید

قیمت صفحه کلاچ پراید

آموزش تعویض صفحه کلاچ موتور سیکلت

زمان تعویض دیسک و صفحه پراید

تعویض صفحه کلاچ موتور سیکلتروش تعویض صفحه کلاچ پرایدتعویض صفحه کلاچ پرایدصفحه كلاجنحوه تعویض صفحه کلاچ پرایدزمان تعویض صفحه کلاچصفحه كلاچتعویض صفحه کلاچتعویض صفحه کلاج موتور سیکلتصفحه کلاج پرایدتعویض دیسک و صفحه پرایدصفحه كلاچ پرايدعوض کردن صفحه کلاچ موتورقیمت صفحه کلاچهزینه تعویض صفحه کلاچ پرایدصفه كلاج راديسونپمپ کلاچ پیکانآموزش تعویض صفحه کلاچ موتورصفحه کلاج موتورکلاجنحوه تعویض دیسک و صفحه پرایدتعمير صفحه كلاچتعمیر صفحه کلاچ پرایدزمان تعويض صفحه كلاچ پرايدزمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ پرایدصفحه کلاج پیکان تعویض صفحه کلاج پرایدتعویض صفحه کلاج موتور موتوراموزش تعمیر سیکلتبهترین مارک صفحه کلاچ پرایدتعویض صفحه کلاج موتورسیکلتزمان تعویض صفحه کلاچ پرایدقیمت صفحه کلاچ موتور سیکلتهزينه تعويض صفحه كلاچ

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور پرشین موتور
   اکنون ساعت 19:46 برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی