PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : مقايسه دربي با دايليم



Kami
۱۳۸۹-۱۰-۲۸, 13:21
سلام

خب همونطور كه از عنوان تاپيك مشخصه به مقايسه اين دو موتور مي پردازيم

خب پيش درآمدي از مشخصات اين دو موتور قرار از سايت كوير(كه بسيار كامل است:gigglesmile:) قرار مي دم

و مقايسه را به عهده دوستاني كه اين موتورهارا دارند واگذار مي كنم

متاسفانه در جستجو مشخصات ديگري نصيبم نشد به در مورد دربي كه با جستجوي فارسي دربي به سايتهايي برخوريم كه درمورد شهرآورد نوشتند:crazy:


دايليم

از زمان تاسیس شرکت دایلیم در سال 1978، این شرکت در مارچ سال 2008 با افتخار سی امین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت.

در 30 سال گذشته، تعهد ما بر آن بوده که موقیعت شرکت را به عنوان یک صنعت کلیدی در کره تثبیت کرده و نقش مهم خود را در اقتصاد ملی به خوبی ایفا کند.

در ابتدا، دایلیم موتور تولید کننده تعداد اندکی موتورهای مونتاژ شده از قطعات وارد شده شرکت هوندا موتور ژاپون به حساب می آمد. امروز پس از گذشت سالها، دایلیم موتور مجهز به خطوط تولید با تکنولوژی های کاملآ پیشرفته توان تولید 300,000 دستگاه موتور سیکلت در سال را داراست.
هم اکنون بازه بسیار گسترده مدلها و حجمهای مختلف موتورها کاملآ جوابگوی نیازهای مشتریان می باشد. هدف دایلیم موتور تولید محصولات با کیفیت و طبق استانداردهای دقیق بر اساس نیازهای مشتریان می باشد.

مرکز تحقیق و توسعه برای ارتقا سطح تولیدات به کلاس جهانی تاسیس شده. برای تولید مدلهای زیبا تر با استفاده از طراحی و ادوات پیشرفته تیم اختصاصی کارمندان تشکیل شده. در این دوره از زمان جهانی شدن، ساخت موتورسیکلت برای بازرهای داخلی و بین المللی یک ضرورت به حساب می آید. مدلهای صادراتی ما موثر در ایجاد شهرت در میان مشتریان است و این باعث گسترش مو قیعت ما در بازارهای بین المللی خواهد شد.
در دایلیم برای رسیدن به کلاس تولیدات جهانی ما ملزم به شنیدن نظرات مشتریان هستیم. مشتری در دایلیم قضاوت کننده نهایی است و ما بهترین تلاش خود را برای ایجاد خط تولیدی مدیریت شده بر اساس اطلاعات دپارتمان بازاریابی انجام می دهیم.




Technical Specifications
VJF 250i
Length X Width X Height (mm) 2,030 X 747 X 1,200
Wheelbase (mm) 1,393
Seat Height (mm) 780
Ground Clearance (mm) 115
Dry Weight (kg) 158
Passenger 2
Starting system Start Motor
Fuel Capacity (L) 14.85
Engine type Water cooled 4 Stroke DOHC
Transmission type 5 Steps return
Piston displacement (cc) 246.9
Tire size FR 110/70-17 545 RR 140/60-17 695
Suspension FR Telescopic RRSwing arm
Brake FR Hydraulic double disk (Floating type) RR Hydraulic disk

================================================== ===============

دربي

دربی جی پی آر 160 جدید (تیون شده برای کویر موتور)

دربی جی پی آر 160 از ابتدا طراحی شده، موتورسیکلتی که از تجربه قهرمانی جهانی برای استفاده روزمره بدنیا آمده است.

در جلو یک فورک 40 میلیمتری در واقع برای اولین بار استفاده شده است. در پشت یک بازوی شناور که در واقع شاهکار مهندسی و کاملآ یکتا و بی نظیر است. کمک فنر مرکزی عقب بدون هیچ واسطی و به طور مستقیم متصل شده است برای کنترل هرچه بهتر.

شاسی توخالی بوده، از جنس آلومینیوم ریخته گری شده. موتور از شاسی جدا بوده به حالت یک بلوک که به آن سختی و استحکام می دهد. شاسی به محور فرمان متصل بوده و پیچ شده است. موتورسیکلت توسط دستگیره هایی که به فورک بالاتر از براکت متصل شده کنترل می شود.

جی پی آر 160 تک سیلندر مایع خنک چهار زمانه با چهار مدخل آب و دریچه های اگزوز می تواند 18.6 اسب بخار(بالاخره تصحيحش كردن:gigglesmile:) نیرو تولید کند. این موتور یکی از پر بازده ترین موتورها در این کلاس می باشد.

تجهیزات ترمز هم همچنین در کلاس خود تاپ می باشد، یک دیسک 300 میلیمتری با دو پیستون کالیپر در جلو و یک پیستون کالیپر در عقب.

در نهایت ، صفحه نمایش ال سی دی دیجیتال، نمایشگر سرعت، میزان سوخت، ساعت و غیره...






Technical Specifications
- Engine Single cylinder 4Stroke 4V Euro 3
Bore x stroke 58x47 mm
Displacement 160 cc
Fuel supply Carburettor Ø 30
Cooling system Liquid
Starting system Electric starter
Compression ratio 12:1
Fuel Unleaded petrol
Lubrication system Mechanical Oil pump
Clutch Multi-plate
Gearbox 6 speeds
Front suspension Ø 40 mm Upsidedown fork 110 mm travel
Rear suspension Monoshock, 120 mm wheel travel
Front brake Ø 300 mm Disc. Radial Caliper
Rear brake Ø 218 mm Disc. Floating Caliper
Tyres Front: 100/80 x 17" Rear: 130/70 x 17"
Maximum lenght 1.977 mm
Maximum Width 795 mm
Wheelbase 1.355 mm
Seat height 800 mm
Fuel tank 14 L
Weight 120 kg

nOviA
۱۳۸۹-۱۰-۲۸, 15:38
دربی و دایلیم چه ربطی به هم دارن که مقایسه کردین؟

دایلیم شهریه. دربی شهری ولی بیشتر مسابقه ایه. انجین فرق میکنه. حتی طرز نشستن راکب نشون میده که اصلا نباید با هم مقایسه بشن:27:

دربی و دایلیم تو ایران رقیبی برای مقایسه ندارن.

radical
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 00:31
دربی و دایلیم چه ربطی به هم دارن که مقایسه کردین؟

دایلیم شهریه. دربی شهری ولی بیشتر مسابقه ایه. انجین فرق میکنه. حتی طرز نشستن راکب نشون میده که اصلا نباید با هم مقایسه بشن:27:

دربی و دایلیم تو ایران رقیبی برای مقایسه ندارن.

ربطشون به وجودشون در ايرانه و قرار گرفتن بين ليست انتخاب ايرانيان

به نظر من مقايسه اين دو موتور اشتباه نيست

شايدم بهتر بود cbr 150 رو براي مقايسه قرار ميدادم چون به نظر رقيب خوبي براي دربي است

سوال مهمي كه بي جواب مانده چگونگي تبديل دربي از 125 به 160 سي سي مي باشد

nOviA
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 02:29
اینکه تو لیست انتخاب هستن دلیل بر مقایسه نیست. باید دید فرد از موتوری که میخواد بخره چه انتظاری داره. مثلا اگه میخواد یه موتور 160 بخره دربی و آپاچی و .... تو لیست انتخاباشن که تو اینا فقط دربی موتور ریسه و فقطم همین 1دونست تو ایران و در واقع همینی که هست....میخوای بخوا....نمیخوای نخاست. اگر میخواد 250 بخره به دو قسمت شهری و ریس تقسیم میشه(تریل و کراس و ... بماند) که شهری فقط دایلیم و نیمه ریس مگلی و هیوساگ و ریس نینجا.

به نظر منم مقایسه ی دربی با CBR150 بهتره.

تبدیل 125 به 160 هم به راحتی انجام میشه. با یه سیلندر و پیستون بزرگتر. البته این کیت سفارش کویر بوده.

یه چیز مهم تر......اینکه شما تو این تایپیک فقط به گفتن مشخصات بسنده کردین......پس اسمشو نمیشه گذاشت مقایسه چون من مقایسه ای نمیبینم:hanghead: البته این اشکالی نداره چون هیچ موردی برای مقایسه وجود نداره

radical
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 11:32
اینکه تو لیست انتخاب هستن دلیل بر مقایسه نیست. باید دید فرد از موتوری که میخواد بخره چه انتظاری داره. مثلا اگه میخواد یه موتور 160 بخره دربی و آپاچی و .... تو لیست انتخاباشن که تو اینا فقط دربی موتور ریسه و فقطم همین 1دونست تو ایران و در واقع همینی که هست....میخوای بخوا....نمیخوای نخاست. اگر میخواد 250 بخره به دو قسمت شهری و ریس تقسیم میشه(تریل و کراس و ... بماند) که شهری فقط دایلیم و نیمه ریس مگلی و هیوساگ و ریس نینجا.

به نظر منم مقایسه ی دربی با CBR150 بهتره.

تبدیل 125 به 160 هم به راحتی انجام میشه. با یه سیلندر و پیستون بزرگتر. البته این کیت سفارش کویر بوده.

یه چیز مهم تر......اینکه شما تو این تایپیک فقط به گفتن مشخصات بسنده کردین......پس اسمشو نمیشه گذاشت مقایسه چون من مقایسه ای نمیبینم:hanghead: البته این اشکالی نداره چون هیچ موردی برای مقایسه وجود نداره

قابل مقايسه باشه يا نباشه در ايران موتور گازي با ريس قياس مي شود:gigglesmile:

بارها مشاهده شده خود شما موتور خودرا با موتور ساير اعضا كه در كلاسي متفاوت است مقايسه نموديد

بله من به گفتن مشخصات پرداختم كه توسط آنها مي توان تفاوت ها و شباهت هارا فهميد و چون من اين ئو موتور نداشتم و تجربه اي در مورد انها

ندارم مقايسه را به افرادي كه اين دو موتورها را دارند واگذار كردم

nOviA
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 12:47
بارها مشاهده شده خود شما موتور خودرا با موتور ساير اعضا كه در كلاسي متفاوت است مقايسه نموديد


من به شوخی و خنده تو شتاب با مگلی مقایسه کردم که کاملا معلومه دربی به مگلی نمیرسه. و بعضی وقتا هم صحبت کیفیت بوده که تو فاکتور کیفیت مقایسه شده.

radical
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 13:32
من به شوخی و خنده تو شتاب با مگلی مقایسه کردم که کاملا معلومه دربی به مگلی نمیرسه. و بعضی وقتا هم صحبت کیفیت بوده که تو فاکتور کیفیت مقایسه شده.

خب پس اگه كسي حرفي براي گفتن نداره پيشنهاد كنيد تاپيكي جديد بسازيم و دو موتوررا مقايسه كنيم

Mohammad
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 13:41
به نظر من وجود همچین تاپیک هایی بسیار مفید. افرادی هستند که نمی دونن نیازشون چیه؟ مثلا فاکتور اصلی خریدشون اینه که موتورشون مثل بچه آدمیزاد روشن بشه و حی نخوان دردسر بکشن.
مثلا در پهنه خاکی ایران هزاران انتخاب وجود نداره، نکته جالب اینه که 90 درصد افرادی که دیلیم یا دربی دارن، از هر دو موتور خوششون می یومده، یعنی سر یک مورد خیلی جزئی اون یکی موتور رو خریدن.
از نظر مندیلیم به دربی چربید، حالا یکی دیگه براش دربی به دیلیم می چربه.
پس نکات مشترکی داشتن که من بین این دو موتور دچار شک و تردید شدم.
اگر انتخابم محدود نبود شاید جز هوندا چیزی نمی خریدم، اما با این اوصاف توی ایران مجبوریم یک اسپورت رو با اسپورت تورینگ هم مقایسه کنیم.

nOviA
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 13:56
به نظر من وجود همچین تاپیک هایی بسیار مفید. افرادی هستند که نمی دونن نیازشون چیه؟
پس نکات مشترکی داشتن که من بین این دو موتور دچار شک و تردید شدم.

برای اون افراد بهتره که یک تایپیک جدا باز کنیم تا نیاز هارو توضیح بدیم و نخوایم تمام موتور هایی که بهم مربوط نمیشن رو مقایسه کنیم.

ادامه ی مطلب رو میتونید اینجا دنبال کنید>>> http://portal619.com/thread534.html#post10252

محمد جان نکات مشترک دربی و دایلیم چیه؟

Mohammad
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 14:46
جفتشون تکنولوژی به روز دارن
کیفیتشون نسبت به رقبای هم قیمت خیلی بالاتره
امکانات موتورها نسبت به رقبا بالاتره
هر دو از کمپانی های با اصالتی هستند
موتورهای عامه پسند نیستند
بدون نیاز به دانش فنی هر کسی می تونه سوارشون بشه
بی آزار هستند
و موارد دیگه....

mohamad javad
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 15:17
محمد اینایی که گفتی درست ولی به انجین اشاره ای نکردی که به نظرم مهم ترین چیزه؛ کسایی که میرن سراغ 250 دنبال سرعت هستن ؛در حالی که دربی اصلا این مورد رو نداره؛
کسایی که میرن سراغ دربی کیفیت حرف اول رو میزنه بعد شتاب و سرعت ولی دایلیم اول سرعت وشتاب بعد کیفیت؛
درسته که انتخابها کمه ولی دیگه نباید همه رو با هم مقایسه کرد؛
اگه مقایسه ای باشه باید با سی بی آر 150باشه

Kenji
۱۳۸۹-۱۰-۲۹, 16:01
یه شرکت در مسابقات gp برای دربی بسته که خودش و یه سرو گردن بالاتر از موتورای موجود در ایران بکشه

Prince_Amin
۱۳۹۰-۰۲-۱۲, 02:27
برای من چسبندگی به زمین مهمه!به خصوص موقع خوابوندن موتور!بین دربی و دایلیم و مگلی به ترتیب چسبندگی کدوم بهتره؟؟/

nOviA
۱۳۹۰-۰۲-۱۲, 14:54
1-دربی
2-هیوسانگ
3-دایلیم
4-مگلی

موتور Stock

Kenji
۱۳۹۰-۰۲-۱۲, 15:10
این مورد بسته به نوع و کیفیت لاستیک هم داره.
دربی/

زدایکس باز خسته
۱۳۹۱-۰۹-۰۷, 10:52
فقط اول دایلیم دوم دربی سوم مگلی که مفت هم گرونه واسش

K.I.A
۱۳۹۱-۰۹-۰۸, 05:26
فقط اول دایلیم دوم دربی سوم مگلی که مفت هم گرونه واسش
رتبه بندیتون جالبه چطور میتونه دایلیم از پس دربی توپیچ زدن بر بیاد دوست عزیز شما داری شرکت پیرلی که لاستیک دربی هستو زیر سوال میبرید...

Babak
۱۳۹۱-۰۹-۰۸, 20:44
کیا حوابوندنه دربی رو ندیدم ولی لاستیک فابریک دایلیم وقتی رو موتورم بود آرزو داشتم فقط یه دفعه تو پیچ یه کم فقط یه کم سر بخوره.خدایش سر پیچ خوابوندنش حرف نداشت:23:

K.I.A
۱۳۹۱-۰۹-۰۹, 05:16
نمیگم دایلیم بده میگم دربی سرتره تو پیچ زدن/استایل نشستن رو دربی فوق العادست نسبت به دایلیم /
حس شتاب جانبی و اسپرت بودن دربی تو پیچها با سرعت زیاد عالیه اگر پشت دربی بشینید با اینکه کمتر از دایلیم راه میره اما اعتماد بیشتری دارید راننده ی حرفه ای دربی انتخاب میکنه