نمودار Dyno در کلاس های مختلف

[nOviA]

سلام دوستان

همون طور که از اسم تایپیک پیداست میخوام قدرت موتور ها رو تو کلاس های 600 و 1000 مقایسه کنم.

اول از کلاس 600 شروع میکنم و همون طور که میبینید کاوازاکی ZX-6R بیشترین قدرت رو در این کلاس به چرخ های عقب میبره.

http://www.sparksun.co.cc/images2/onf69zjei2rqwx8t2s2g.jpg (http://www.sparksun.co.cc/)

در کلاس 1000 سی سی BMW S1000rr بیشترین قدرت رو با اختلاف زیادی به چرخ های عقب میبره.

http://www.sparksun.co.cc/images2/hpk102i154nluajjyfc.jpg (http://www.sparksun.co.cc/)


اینم رقابت در نمای نزدیک تر R6 و ZX-6R

http://www.sparksun.co.cc/images2/l7jwtza8t7436tw2kwq.jpg (http://www.sparksun.co.cc/)

قدرتی که انجین تولید میکنه با قدرتی که به وسیله ی Dyno در چرخ های عقب محاسبه میشه متفاوته. در واقع قدرتی که به چرخ های عقب منتقل میشه به دلیل اتلاف انرژی توسط انتقال دهنده های انرژی همیشه کمتره.

[سید جلال مصطفوی]

عالی بود ولی یه سوال:

من تو اکثر جاها دیدم(پیست و خیابونو....)یاماها r6 همه ی اینا رو وسک میکنه.......بعد چجوری zx-6r هورس پاورش بیشتره ولی عقب میمونه.....؟؟:297:

[nOviA]

من ZX-6 سال 2010 تو ایران ندیدم. اون هایی که R6 میگیرتشون مدل های 2010 به پایین هستن(خود R6 هم مدل 2008 به بالاست). مدل 2009 کاوازاکی با مدل 2010 این موتور فرق میکنه و در مدل 2010 یک سری تغییراتی ایجاد شده و قدرت خروجی بیشتره. جالبه بدونید صدای خیلی محشری هم داره با اگزوز Leovince . حتما اگر میتونید صدای کاوازاکی 2010 رو از یوتوب با این اگزوز ببینید(تو حرکت)

[Sination]

محمد جون ZX6 Monster Energy 2010 شما دیدی توی پیست ..
مشکلی سبز

یادت آومد؟:20:

---------- Post added at 04:34 PM ---------- Previous post was at 04:31 PM ----------

http://irupload.ir/images/hbmtu0k6q4uu7afyn8f4_thumb.jpg (http://irupload.ir/viewer.php?file=hbmtu0k6q4uu7afyn8f4.jpg)

2 هفته پیش هم که داشتم میومدم پیست همراه با خانم بچه ها ایشون رو توی اوتوبان رسالت هم ملاقات کردیم ..

[nOviA]

یادم نمیاد دیده باشم. مطمعنی مدلش 2010 بود؟ آخه 2009 و 2010 شکلشون یه جوره.

اگه با زد ایکس 2010 کسی نتونه r6 مدل 2008 به بالا رو بگیره یا میترسه گاز بده یا بلد نیست گاز بده یا طرف رو موتور خیلی وزنش سنگینه یا ....

[nOviA]

نمودار داینو برای آپریلیا و دوکاتی و KTM همه سال 2010

http://www.sparksun.co.cc/images2/u2tlu9dzqzce6sb4cdpg.jpg (http://www.sparksun.co.cc/)

[sirn]

البته این اختلاف قدرت در کاوازاکی ZX10-r سال 2011 جدید ترین محصول کاوازاکی به دلیل حذف زنجیر و استفاده از میل گاردان کمتر شده و طبق آخرین کلیپی که دیدم از ریس BMW و Kawasaki تو سرعت حدود 280 دیدم

امید است در سال های آینده با حذف زنجیر و استفاده از این تکنولوژی شاهد استحلاک کمتر و قدرت خروجی بیشتری توسط موتور سیکلت ها باشیم.

موتور سازی های ما هم همچنان cg تولید کنن:(

میشه در مورد حذف کدوم زنجیر تو zx10 2011 توضیح بدی؟
اتفاقا در مورد زنجیر و استفاده از میل گاردان من نظر متفاوتی دارم...زنجیر انتقال نیروی بهتری داره و معایبش خشک کار کردن و...ولی میل گاردان نرمتر و انتقال قدرت کمتری به چرخ عقب داره یعنی انرژی تلف شده بیشتری نسبت به زنجیر داره...اکثر موتورای bmw قدیم و تا حالا میل گاردان داشتن و همین موضوع باعث کاهش قدرت موتوراش نسبت به مدلهای مشابه با زنجیر بود..که تو مدل s1000rr با استفاده از زنجیر قدرت به حداکثر رسونده رو چرخ عقب.

[nOviA]

درسته. قبل از اینکه zx10r سال 2011 بیاد یه مقاله ای در مورد اینکه قراره زنجیر حذف بشه و قدرت خروجی بیشتر بشه خوندم که مثل اینکه شایعه بوده(البته در اون مقاله استفاده از میل گاردان ذکر نشده بود.اینو خودم حدس زدم که شاید بخوان این کارو انجام بدن که ندادن). الان zx10r از زنجیر استفاده میکنه.

پست اول ویرایش شد.