مقایسه پیشرو 250 gold qm با روان qm 200

[soroush adventure]

چند روز قبل پیش یکی از دوستان افرود باز بودم که چند موتور کراس بعلاوه هر دوی این دو برند رو داره. و فرصتی دست داد تا بتونم از نزدیک این دو موتور رو بررسی کنم و یه دوری هم باهاشون بزنم.
در نگاه اول بسختی میشه تفاوتشون رو حس کرد ولی با نگاهی دقیق تر تفاوتهایی میبینیم. از جمله تغییرات در پیشرو : تغییر انجین به 250 سی سی و بزرگتر شدن گیربکس_ اضافه شدن قطعه تقویتی روی دوشاخ عقب_ دو پیستونه شدن ترمز عقب_ بزرگتر شدن دیسک ترمز جلو_
البته قطر طوقه های این مدل پیشرو از روان کوچکتره ولی این دوستمون طوقه روان روش انداخته که ارتفاعش بیشتر بشه و مناسبتر برای آفرود همچنین کمک جلوهای هر دو رو با کمک هیوسانگ عوض کرده که باز 8 سانت به ارتفاع موتور افزوده شده.
روان رو روشن کردم و یه دوری باهاش زدم برگشم و بلافاصله پیشرو 250 رو برداشتم .انتظار داشتم که انجین 250 qm قدرت خودشو به رخم بکشه ولی مثل اینکه زیادی ازش انتظار داشتم. قدرتش کمی از روان 200 بیشتر بود و شخصا انتظار منو از یک موتور 250 براورده نکرد.
ترمز های qm به اندازه کافی قوی هستن ولی در پیشرو 250 با بزرگتر شدن دیسک جلو و دو پیستونه شدن ترمز عقب حساسیت ترمز ها بسیار زیاد شده حتی حساستر و قویتر از ترمز جلوی پالس ! که از نظر من این موضوع خودش یه مشکل در این مدل محسوب میشه با کوچکترین اشاره روی احرم ترمزها چرخها روی اسفالت فقل میکنه دیگه چه برسه به خاکی و این موضوع تو افرود مشکل افرینه
در کل این موتور برادر همون روان هست با تفاوتهایی اندک.
در اینجا از بهرام عزیز بابت اینکه موتورهاشون رو برای تست در اختیار بنده قرار دادن تشکر میکنم.

[Sination]

کوچکترین اشاره روی احرم ترمزها چرخها روی اسفالت فقل میکنه


قابل تنظیم هست

[soroush adventure]

بله قابل تنظیمه ولی لزومی نداشت ترمز این مدل رو تا این حد قوی طراحی کنن.

[reza KTM]

پس بازم به این نتیجه رسیدیم که روان بهرته حالا نگیم بهتره لااقل مناسب تره برای آفرود

من نمیدونم چرا شرکت روان نمیره رو 250 سی سی و یه حال اساسی به روان دوستا بده

[شفیع]

پس بازم به این نتیجه رسیدیم که روان بهرته حالا نگیم بهتره لااقل مناسب تره برای آفرود

من نمیدونم چرا شرکت روان نمیره رو 250 سی سی و یه حال اساسی به روان دوستا بده

فعلا شرکت های موتور سازی به فکر سودآوری هستن،
وقتی می بینیه روان اسم در کرده، و به هر شکل و کیفیتی که تولید شه باز هم مشتری داره، خوب معلومه میلی به به روز کردنشو نداره
ولی پیش بینی می شه با محصولات مشابهی که به سرعت داره وارد بازار می شه، شرکت روان هم مجبور شه به تکونی به خودش بده.

این Gold QM رو قبلا دیده بودم البته با این انجین نبود، این مدلی که آقا سروش نشون دادن انجینش خیلی جذاب تره.
در کل خود شاسی یه کپی از روانه.

[MGEngineer]

انجین این موتور همون انجین پیشرو پارس 250 هست فقط اینجا رادیات روغن هم بهش اضافه شده
5351

5352

[نیما نادری]

اینم رادیات داره نبستن روش کلا این انجین رادیات داره

[شفیع]

آره دقیقا انجین پیشرو پارسه، از اون پره های خنک کننده اش معلومه، پیشرو یه انجینی پیدا کرده اونو روی تمام موتوراش نصب می کنه.

[MGEngineer]

اینم رادیات داره نبستن روش کلا این انجین رادیات داره

ولی خود QingQi هم روی این موتور رادیات نبسته توی این عکس مشخصه:


http://www.persianmotor.net/attachments/5200d1324877489-2.jpg

فکر میکنم چون برای آفرود دور موتور بالاتر از آنرود هست دمای موتور بالاتر میره و نیاز به رادیات روغن داره

[شفیع]

ولی خود QingQi هم روی این موتور رادیات نبسته توی این عکس مشخصه:

http://www.persianmotor.net/attachments/5200d1324877489-2.jpg

فکر میکنم چون برای آفرود دور موتور بالاتر از آنرود هست دمای موتور بالاتر میره و نیاز به رادیات روغن داره

بهتره اینطوری بگیم: چون در آفرود موتور تحرک و دور موتور بالاتری داره، یعنی جریان هوایی به اون صورت وجود نداره که بتونه انجین رو خنک کنه.

از بین دوستان کسی اطلاعات بیشتری در مورد این انجین داره ؟ ظاهرا باید انجین خوبی باشه، چطوره ؟ حجم انجنینش بیشتره یعنی واقعا گیربکس بزرک تره یا فقط ظاهرشه ؟ این بزرگ بودن تاثیری در عملکردش داشته ؟

[نیما نادری]

من کاری با مدل استریت ندارم

اینجا مقایسه بین این روان 250 یا همون پیشرو 250 با روان 200 هست

که این انجین در qm250 رادیات داره

[MGEngineer]

بهتره اینطوری بگیم: چون در آفرود موتور تحرک و دور موتور بالاتری داره، یعنی جریان هوایی به اون صورت وجود نداره که بتونه انجین رو خنک کنه.

از بین دوستان کسی اطلاعات بیشتری در مورد این انجین داره ؟ ظاهرا باید انجین خوبی باشه، چطوره ؟ حجم انجنینش بیشتره یعنی واقعا گیربکس بزرک تره یا فقط ظاهرشه ؟ این بزرگ بودن تاثیری در عملکردش داشته ؟
تنها نکته فنی که من از این انجین میدونم اینه که حجم روغن داخلش 1.4 لیتر هست(زمان تعویض روغن باید 1.4 لیتر ریخت داخلش)
فکر میکنم آقا نیما اگر مایل باشن بیشتر میتونن کمک کنن

[نیما نادری]

انجین اصلا دور بالا نمیزنه رو 8000 شروع به ترتر میکنه تو آفرود هم اگر موتور تو 8000 به ترتر میفته اونم دنده یک باید با شیب خداحافظی کنی و

سروته کنی ...

[شفیع]

انجین اصلا دور بالا نمیزنه رو 8000 شروع به ترتر میکنه تو آفرود هم اگر موتور تو 8000 به ترتر میفته اونم دنده یک باید با شیب خداحافظی کنی و

سروته کنی ...

علتش از چی می تونه باشه !؟
تر تر میزنه، حتما تناسب بین کاربراتور و هوا و میزان درخواست سیلندر این ترکیبات برای این نوع انجین مناسب نیست یا می شه گفت یه کپی برداری ناقص. درسته ؟
وگرنه انجین اون حجم و اندازه گیربکسش باید خوب جواب بده ! عجیبه !

[نیما نادری]

دقیقا کاربراتش به درد نمیخوره

[sezar]

پس بازم به این نتیجه رسیدیم که روان بهرته حالا نگیم بهتره لااقل مناسب تره برای آفرود
من که متن رو خوندم نتیجه گرفتم باید پیشرو بهتر باشه، ترمز هم که قابل تنظیمه ولی
رضا جون میشه بگی از کجای متن آقا سروش همچین نتیجه ای گرفتی؟؟؟ :s (9):

---------- Post added at 11:31 PM ---------- Previous post was at 11:27 PM ----------


دقیقا کاربراتش به درد نمیخوره
اگه همونجور که بچه ها توی تاپیک پیشرو گلد گفتن با کاتالیزور دست و پنجه نرم کنیم درست میشه یا باید تعویض بشه با یه خوبش (مثلا مال روان) یا هیچ راهی نداره؟

[K.I.A]

درسته روان کاملا موتور جا افتادهایه و جواب داده .... اما پیشرو باید قبول کنید که بهتره /ترمزای قویتر /کمکای قویتر /انجینه قوی تر / شتاب بهتر / گیر بکس بهتر / و کاملا یه سرو گردن از روان بالاتره این دلیل بر بد بودن روان نیست حریفش بهتره. تعمیرات هردو خیلی راه دسته و اگرم فنی نباشید کاملا از کار کردن رو موتورا لذت میبرین و تعمیرات نسبتا اسونی دارن/قطعات هردو فراوون و ارزونه و به این راحتیا خراب نمیشن/ ضمن اینکه یگان های ویزه و ارگانها هم از این دو محصول استفاده میکنن