آموزش موتورسواری به زبان خیلی ساده ! [بایگانی] - باشگاه موتور سواری پرشین موتور

PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : آموزش موتورسواری به زبان خیلی ساده !

soshiant

05-23-2010, 08:45 PM

دوستان این آموزش صرفا جهت آشنایی کسانی است که تازه میخواهند موتورسواری یاد بگیرند .:29: امیدوارم به کسی بر نخوره :20:
البته یه بعضی جاهاش ممکنه به موتورهای انجین سی جی ما نخوره ! مثل قسمت توضیح ساسات وتعویض دنده

ویژگی های سواری خوب

http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-125_0_53438.jpg
از قوانین راهنمایی پیروی کنید

قوانین و آیین نامه ها برای آسودگی خاطر و امنیت همه کسانی که ا زخیابان استفاده می کنند وضع شده اند . اگر شما دوچرحه سوار ، عابر پیاده و یا راننده موتور و وسایل نقلیه سنگین هستید باید آیین نامه راهنمایی و رانندگی را دانسته و از آنها پیروی کنید . رعایت این قوانین باعث میشود تا جاده امن و ترافیک ایجاد نشود. http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/22_0_28548.jpg

احترام گذاشتن و با ملاحظه بودن
وقتی قوانین و مقررات را رعایت کنید نقش خود را برای تامین جاده ای امن برای همه ایفا کرده اید. http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/222_0_98968.jpg

وظایف موتورسوار به شرح زیر است:

قصد خود را در هنگام تغییر مسیر با زدن به موقع کلید راهنما اعلام کنید.

به علایم که دیگران میدهند توجه کرده و به موقع اقدام کنید .

تمام قوانین و مقررات ترافیک را رعایت کنید.

وسیله نقلیه خود را در شرایط خوبی که بتوان از آن در جاده استفاده کرد نگه دارید.

با احتیاط رانندگی کنید تا به خود و دیگران آسیب نرسانید.

پیلمدهای ناشی از عدم رعایت مقررات

عدم رعایت مقررات تجاوز به قوانین ترافیکی است که زندگی دیگران را به خطر می اندازد. برای همین متجاوزین مجبور به پرداخت جریمه می شوند تا یاد آور خطر و یا مزاحمتی که برای دیگران ایجاد کردند باشد و مرتکب این چنین اشتباهی مجددا نشوند. میزان جریمه بر حسب نوع جرم محاسبه می شود و اگر عدم رعایت قوانین منجر به مرگ شود عواقب جدی بیشتری دارد.

ترافیک تجربه ای ناراحت کننده است که موجب رنج و حتی از دست دادن جان میشود. هر وسیله نقلیه ای اعم از موتور، ماشین و وسایل نقلیه سنگین اگر به درستی رانده نشوند وسیله ای کشنده هستند. رانندگان اتومبیل و وسایل نقلیه سنگین به واسطه داشتن بدنه از جان راننده محافظت می کنند ولی برای موتور سوار این امکان وجود ندارد و ممکن است حتی با کوچک ترین حادثه جان راننده در خطر بیافتد.http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-541_0_27056.jpg

بیمه

طبق قانون هر وسیله نقلیه باید بیمه نامه شخص ثالث داشته باشد بنابراین قبل از سوار دن به موتور از اعتبار بیمه خود آگاهی کسب کنید.

گواهینامه رانندگی

بر روی گواهینامه مشخصات فردی و مدت اعتبار آن و کلاسی که موتور سوار می تواند از آن استفاده کند ذکر شده است. به خاطر داشته باشید که گواهی نامه امتیاز است نه حق. اگر شما چندین بار مرتکب خطا شوید و از قوانین سرپیچی کنید این امتیاز از شما گرفته می شود. شخصی که گواهی نامه او باطل شده است باید برای اخذ مجدد آن تمام مراحل کسب گواهی نامه را طی کند.

شرایط لازم برای اخذ گواهینامه به شرح زیر است:

داشتن 18 سال تمام

داشتن سلامت روحی و روانی http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-17_0_53438.jpg

ویژگی های لباس مناسب برای موتورسواری :
قبل از شروع به موتور سواری خود را با پوشیدن لباس مناسب از آسیب دیدگی محافظت کنید .
http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/6_copy_0_64268.jpg

کلاه ایمنی

از کلاه ایمنی باید تمام موتورسواران استفاده کنند.

کلاه ایمنی باید استاندارد باشد و اندازه آن مناسب بوده

کلاه ایمنی آسیب به سررا به حدالاقل ممکن می رساند

اگر به درستی پوشیده نشود کارایی آن به حدالاقل ممکن میرسد

وقتی ضربه ای به آن رسید آن را تعویض کنید چون به درستی از سر در برابر آسیب دیدگی محافظت نمی کندhttp://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-1_0_61619.jpg

عینک محافظ

برای محافظت از چشمان در برابر باران و یا گرد و خاک از عینک استفاده کنید

ژاکت و شلوار:

از لباس آستین بلند و شلوار استفاده کنید تا خراشیدگی را به حدالاقل برسانید

از لباس با رنگ روشن استفاده کنید تا به آسانی دیده شوید

از پوشیدن شلوار گشاد خودداری کرده چون ممکن است با موتور برخورد کرده و کنترل را از دست بدهید .

دستکش

از دستکش استفاده کنید تا بتوانید دسته موتور را به خوبی و محکم در دست بگیرید

دستکش از دستان شما هنگام افتادن از موتور محافظت می کند

از دستکشی که در آن احساس راحتی می کنید استفاه کنید

پوشش پا

از پوشیدن سندل و روفرشی حودداری کیند زیرا که آنها از پا محافظت نمی کنند

از پوشیدن کفش بندی خودداری کنید زیرا که بند باز ممکن است مانع از کنترل مناسب شود

از پوتین های مخصوص موتورسواری استفاده کنید

کفش پاشنه بلند مناسب موتور سوار نیست زیرا که پا به خوبی روی پدال قرار نمی گیرد

soshiant

05-23-2010, 08:47 PM

اجزا موتور سیکلت

http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-12_copy_0_47709.jpg
ساسات

دریچه کنترل وسیله ای برای افزایش یا کاهش سرعت موتور است

برای راه اندازی آن

قسمت وسط دریچه کنترل را با دست راست خود بگیرید

آن را محکم فشار ندهید

دریچه را به تدریج به سمت خود برای افزایش سرعت بچرخانید و برای کاهش سرعت از خود دور کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-11_0_27132.jpg

ترمز

اهرم ترمز روی دسته و ترمز پایی برای کاهش سرعت و یا توقف موتور به کار می روند . برای به راه اندازی ترمز پدال ترمز را پایین آورده و اهرم ترمز دست را فشار دهید .
اهرم ترمز دست

این اهرم برای راه اندازی ترمز روی چرخ های جلو عمل می کند. برای کار با آن :

دسته موتور را با شست و اهرم ترمز جلو را با چهر انگشت دیگر بگیرید

به آرامی اهرم را با انگشتان فشار دهید

هر چه بیشتر فشار دهید ترمز بهتر کار می کند http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-61_0_90884.jpg

پدال ترمز پا

این پدال ترمز چرخ های عقب را راه اندازی می کند

وسط پای خود را به آرامی روی پدال ترمز قرار دهید

پدال را با پا به پایین فشار دهید و قوزک پای خود را برای کاهش سرعت و یا توقف موتور حرکت دهید

هر چه پا را محکم تر فشار دهید ترمزگیری بهتر عمل می کند http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-71_0_70631.jpg

روش خوب و مناسب برای اعلان تمایل به متوقف کردن موتور و جلوگیری از قفل شدن چرخ ها که ممکن است منجر به لغزیدن شود به کار گیری تکنیک ترمز متناوب است. در استفاده از این تکنیک قبل از توقف کامل موتور چندین بار ترمز می گیرید .

هر بار که پدال ترمز را فشار می دهید ، چراغ هشدار دهنده ترمزروشن می شود و به وسیله پشت اعلام می نماید که شما قصد توقف دارید .از این روش ترمزگیری هنگامی که برای کاری فوق العاده ضروری قصد توقف دارید استفاده نکنید.

http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-41_copy_0_70631.jpg

اهرم کلاج

هدف اهرم کلاچ متصل و منفصل کردن قدرت موتور به چرخ های عقب است و برای تعویض دنده استفاده می شود.

برای به راه اندازی آن :

اهرم کلاچ را با دست چپ خود بگیرید و چهار انگشت و شست خود را به دسته بگیرید

اهرم کلاچ را فشار دهید و آن را نگه دارید

آن را به آهستگی هنگامی که دنده را انتخاب کردید رها کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety14a_0_70631.gif

پدال میله دنده

این پدال با پای چپ کار می کند و برای انتخاب دنده متناسب با سرعت و قدرت موتور سیکلت به کار می رود .

بیشتر موتور سیکلت ها پنج دنده دارند ولی بعضی از آنها 6 دنده هستند که برای به جلو راندن موتور سیکلت از این دنده استفاده می شود.

تغییر دنده با هماهنگی بین پدال میله دنده ، کلاچ و ساسات انجام می پذیرد. هماهنگی مناسب بین این کنترل کننده ها برای تعویض دنده به نرمی لازم است. برای تعویض دنده :

ساسات را ببندید

اهرم کلاچ را سریع و کامل فشار دهید

پدال میله دنده را کم کنید تا دنده پایین عوض شود یا پدال را با انگشتان خود بالا ببرید تا دنده بالا تری برود

اهرم کلاچ را به تدریج وقتی که دنده مناسب را انتخاب کردید رها کنید

دسته ساسات را به سمت خود برای افزایش سرعت بچرخانید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-81_0_70631.jpg

کنترل موتور قبل از راندن
قبل از سوار شدن موتور خود را از لحاظ فنی چک کنید تا شانس خرابی موتورکه موجب ناراحتی خود و دیگران می شود کم شودhttp://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety15_0_70631.gif

soshiant

05-23-2010, 08:49 PM

سوخت

از داشتن سوخت کافی برای پیمودن تمام مسیر اطمینان کسب کنید

لاستیک

قبل از راندن از پنچر، کم باد و یا خراب نبودن لاستیک اطمینان حاصل کنید

کنترل کننده ها

کلاچ ، ترمزهای جلو و عقب و ساسات را برای اطمینان از درستی کنترل کنید

چراغ ها

چراغ های زیر را برای اطمینان از کارآیی مناسب چک کنید :

چراغ جلو

چراغ خطر

راهنماها

چراغ عقب

چراغ ترمزhttp://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-91_0_66431.jpg

بوق

بوق را برای اطمینان از اینکه کار می کند چک کنید .http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-661_copy_0_66431.jpg

روغن موتور :
روغن موتور را باید در وسط باشد . اگر عقربه به سمت کم بود روغن بیشتری در آن بریزید.http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-10_0_66431.jpg

زنجیر:
از شل نبودن زنجیر اطمینان حاصل کنید زیرا که ممکن است در برود و به چرخ عقب گیر کند و باعث افتادنتان از روی موتور شودhttp://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-51_0_66431.jpg .

ترمز ها :

از درست کار کردن ترمز جلو و عقب اطمینان حاصل کنید .

ترمز ها باید روان باشند . http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled81_0_66431.jpg

کلاج

فضای آزاد بین اهرم کلاچ را چک کنید این فاصله باید بین 15 تا 20 میلیمتر باشد. فاصله کم و یا نا کافی باعث کندی و سختی در تعویض دنده می شود. http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-991_0_80639.jpg

آینه :

آینه را طوری تنظیم کنید که شانه خود را در قسمت پایین آینه ببینید . آینه را هنگامی که موتور روی پایه قرار دارد تنظیم نکنید. http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety18b_0_80639.gif

کنترل وسیله نقلیه :

موتور را از روی پایه برداشتن :

دسته موتور را با هر دو دست بگیرید

دسته موتور را به سمت موتور در دست گیرید

دسته موتور را با آرامی باند کنید

موتور را به جلو هل دهید

هنگامی که موتور از روی پایه برداشتید ترمز جلو را فشار دهید تا از افتادن موتور به جلو جلوگیری شود و موتور را به خود تکیه دهید. http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety19a_0_80639.gif

soshiant

05-23-2010, 08:50 PM

موتور را روی پایه سوار کردن

دسته موتور را با دست چپ بگیرید . دسته باید به سمت جلو باشد

با دست راست میله فلزی زیر زین موتور را محکم بگیرید

موتور را رو به بالا نگه دارید . ارتفاع پایه را با پای راست کم کنید تا به زمین برسد و پای خود را آنجا نگه دارید

با دست راست عقب موتور را بلند کنید و موتور با به عقب برانید تا روی پایه قرار گیرد

نکته : توجه داشته باشید هنگامی که موتو ررا روی پایه قرار می دهید سطح زیر آن صاف و هموار باشد .

دسته موتور را با هر دو دست بگیرید

ترمز جلو را فشار دهید تا از سر خوردن موتور جلوگیری شود

با پای راست پایه را به پایین فشار دهید

موتور را به خود تکیه داده اجازه دهید که پایه کناری به زمین برخورد کند. همیشه زمینی صاف و هموار را انتخاب کنید

دسته موتور را به چپ بچرخانید تا قفل شود

موتور را روی دنده یک قرار دهید تا حرکت نکند . http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety19b_0_80639.gif

رها کردن پایه
موتور را بالا نگه دارید و پایه ها را با پای راست به جلو هل دهید . ترمز جلو را فشار دهید تا موتور حرکت نکند . http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety20a_0_80639.gif

هل دادن موتور به جلو

موتور را با هر دو دست نگه دارید

موتور را رو به بالا و در تماس با بدنتان نگه دارید

موتور را به جلو هل دهید

از ترمز جلو برای کاهش سرعت یا متوقف کردن موتور در صورت نیاز استفاده کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety21a_0_46264.gif

هل دادن موتور به عقب
دسته موتور را با دست چپ وبا دست راست وسط زین را بگیرید http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety21b_0_46264.gif

به عقب نگاه کنید و آرام موتور را به عقب هل دهید .

بلند کردن موتور سیکلت

اگر موتور به سمت چپ خوابانیده شده است :

دسته را با هر دو دست بگیرید

ترمز جلو را فشار دهید

دسته را به راست بچرخانید تا قفل شود

موتور را با یک حرکت بلند کنید برای این کار از کمر خود استفاده کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled51_0_46264.jpg

اگر موتور به سمت راست خوابانیده شده است

جک بغل را باز کنید

ترمز جلو را بگیرید

دسته را کلا به طرف چپ بچرخانید

موتور را با یک حرکت بلند کنید برای این کار از کمر خود استفاده کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety22a_0_46264.gif

سوار و پیاده شدن از موتور
قبل از پیاده یا سوار شدن به موتور ترمز جلو را بگیرید و به عقب نگه کنید تا از امن بودن اطمینان حاصل کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-188_0_97611.jpg

هنگام پیاده شدن از موتور توجه داشته باشید که فقط پای چپ شما تکیه گاه موتور است و اگر موتور تعادل نداشته باشد امکان افتادن شما وجود دارد .

ترمز جلو را بگیرید

دسته موتور را رو به جلو نگه دارید

موتور را به چپ تکیه دهید

پای چپ خود را به ارامی روی زمین بگذارید http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety22c_0_40162.gif

http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety22c_0_97611.gif

soshiant

05-23-2010, 08:52 PM

وضع قرارگیری روی موتور در حین راندن

قرارگیری صحیح روی موتور مزایای زیر را دارد :

به راحتی می توانید روی زین بشینید

به آسانی و سریعا می توانید کنترل موتور را در دست بگیرید

در هنگام راندن تعادل خود را حفظ می کنید

جاده را به خوبی می بینید و می توانید اطلاعات را جمع آوری کنید

وقتی که مسافتی طولانی را می پیمایید کمتر احساس خستگی می کنید

سه نکته برای قرارگیری صحیح روی موتور

چشمان - به جلو نگاه کنید

شانه ها - شانه های خود را آزاد و شل نگه دارید

آرنج - آنها را به آرامی خم کنید و بازوان خود را شل نگه دارید

دستان / مچ - دسته موتور را با هر دو دست بگیرید به طوری که زاویه بین مچ و بازو 120 درجه باشد .

باسن - نزدیک به باک بشینید

زانو ها - زانو های خود را به نرمی به باک فشار دهید

پاها- قوس هر دو پای خود را روی پایه مخصوص استراحت بگذارید و انگشتان پای راست خود را روی ترمز و انگشتان پای چپ را روی اهرم دنده بگذارید . هر دو پا باید رو به جلو باشند . http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety24_0_97611.gif

هل دادن موتور رو به جلو

http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-6691_0_97611.jpg

چرخش به چپ

هنگامی که موتور را بربرای چرخش به چپ هل می دهید موتور را به خود تکیه دهید

دسته موتور را به آرامی به سمت چپ و زاویه چرخش را با حرکت خود تنظیم کنید

چرخش به راست

هنگامی که موتور سیکلت را برای چرخش به راست هل می دهید موتور را به حالت راست و عمودی نگه دارید

دسته موتور را به آرامی به راست بچرخانید و زاویه چرخش را با حرکت خود تنظیم کنید

بدن شما باید با موتور در تماس باشد

مهارت های اساسی برای راندن موتور

روشن کردن موتور

برای شروع حرکت ، به موارد زیر توجه کنید

سوپاپ سوخت را روشن کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-100_0_29616.jpg

دنده باید خلاص باشد http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-21_0_29616.jpg

دکمه احتراق باید روی روشن باشد http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled451_copy_0_29616.jpg

ساسات را بکشیدhttp://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-190_0_29616.jpg

دکمه استارت را برای روشن شدن موتور بزنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-140_copy_0_5790.jpg

ساسات را ول کنید تا به موتور اجازه حرکت دهید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-150_0_5790.jpg

soshiant

05-23-2010, 08:53 PM

حر کت کردن
راهنما راست را بزنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-160_copy_0_23273.jpg

اهرم کلاج را بکشیدhttp://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-120_0_9650.jpg

پدال ترمز را برای فشار دهید و دنده را با پای چپ روی 1 بگذارید

پای چپ خود را پایین روی زمین بگذارید و پای راست خود را روی پایه استراحت قرار دهید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-144_0_5790.jpg

ساسات را به آرامی بکشید تا سرعت موتور افزایش یابد که این سرعت باید بین 2000 تا 3000 باشد .

این سرعت را حفظ کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled991_0_11561.jpg

اهرم کلاچ را تقریبا تا نیمه فشار دهید در این صورت دور موتور کمی کمتر می شود . در این حالت کلاچ نیمه درگیر است و در همین وضعیت آن را نگه دارید . http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled571_0_11561.jpg

ترافیک را با چرخاندن سرتان به جلو و عقب کنترل کنید http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled901_0_11561.jpg

ساسات را کمی بیشتر بکشید تا قدرت موتور بیشتر شود و در همان حال اهرم کلاچ را به آرامی رها کنید . موتور شروع به حرکت می کند .

http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-185_0_11561.jpg

زمانی که موتور شروع به حرکت کرد اهرم کلاچ را کاملا رها کنید .http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled801_0_11561.jpg

soshiant

05-23-2010, 08:54 PM

ساسات را بیشتر بکشید تا سرعت بالاتر رود و دنده را نیز به همان نسبت تغییر دهید

به دور دست نگاه کنید . فاصله ای ( به متر) که باید به نگاه کنید باید حد الاقل 3 برابر سرعت ( کیلومتر/ ساعت ) که می رانید باشد.

مسیر خود را معین کنید . اگر موتور از مسیر شما منحرف شد دسته را طوری تنظیم کنید که مسیر خود را حفظ کنید . http://www.badrtoos.com/upload_images/images/safety29c_0_87025.gif

سرعت را کاهش دهید و دنده را در صورت نیاز و یا در صورت عدم حفظ تعادل در جاده های هموار به دنده سنگین تغییر دهید . http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-881_0_87025.jpg

راننده تازه کار برای کنترل اهرم کلاچ و ساسات در مراحل اولیه تبهر لازم را ندارد و با تمرین بهتر می شود . مشکلاتی که شما با آن مواجه خواهید شد به شرح زیر است.

الف ) موتور تکان می خورد ، می پرد و یا به جلو موج می خورد ساسات خیلی کشیده شده است و یا اهرم کلاچ ناگهان رها شده است

ب ) موتور از حرکت باز می ایستد کشیدگی ساسات کافی نیست و اهرم کلاچ خیلی ناگهانی رها شده است

http://www.badrtoos.com/upload_images/images_medium/Untitled-561_0_87025.jpg

منبع : ماهنامه سایت بدر توس

Amir

05-23-2010, 09:11 PM

ممنون از شما؛

موضوع مهم شد.

Sination

05-23-2010, 10:03 PM

مرسی عالی

radical

05-23-2010, 10:28 PM

از جناب سوشیانت تشکر مخصوص و کتبی می کنم به علت اطلاعات مفیدی که دادند :7:

jim-kx2

05-24-2010, 05:11 AM

آقا دستت درد نکنه یاد خدا بیامرز هوندا سی بی افتادم !!! یادش بخیر

Kenji

05-24-2010, 11:14 AM

radical

05-28-2010, 08:52 PM

ovE

05-28-2010, 09:58 PM

Sination

05-29-2010, 12:23 AM

Kenji

05-30-2010, 09:55 AM

اون روشی که گفتم واقعا عملی هست. یک بار تست کنید و خیلی آروم فرمون رو بر عکس جهت پیچ بپیچونید. من هم باورم نمی شد اما با چرخوندن خلاف جهت فرمون در وافع موتور رو خیلی کم می خوابونید. خیلی کم.

===

نکته ی دیگه: هیچ وقت هیــــــچ وقت روی سفیدی های کف خیابون که مربوط به خط عابر پیادست ترمز جلو نزنید مخصوصا در روزهای بارونی. مطمئن باشید سرنگون خواهید شد.

radical

05-30-2010, 10:14 AM

با چه موتورهایی می شه انجام داد ؟

نکته ی دیگه: هیچ وقت هیــــــچ وقت روی سفیدی های کف خیابون که مربوط به خط عابر پیادست ترمز جلو نزنید مخصوصا در روزهای بارونی. مطمئن باشید سرنگون خواهید شد.

قطعا مخصوصا با موتورهایی که ترمز دیسکی دارند

Kenji

05-30-2010, 10:43 AM

با چه موتورهایی می شه انجام داد ؟

فکر می کنم به غیر از سی جی بقیه موتور های موجود.

radical

05-30-2010, 11:28 AM

فکر می کنم به غیر از سی جی بقیه موتور های موجود.

حتی تریل ؟

Kenji

06-09-2010, 12:10 PM

دور زدن در پیچ ها با خم کردن موتور:

دور زدن در پیچ ها به 3 بخش تقسیم می شود.

1- در هنگام ورود به پیچ: راکب باید با سرعت و دنده مطمئن و مناسب وارد پیچ شود. در صورتی که سرعت و دنده موتور بالا باشد، راکب برای پرت نشدن از پیچ سرعت خود را کاهش می دهد. کاهش سرعت در پیچ از دو طریق 1- با ترمز جلو که باعث برهم خوردن تعادل موتور، لرزش فرمان و به احتمال زیاد واژگونی راکب، انجام می شود، و یا با ترمز عقب که در صورت فشار بیش از اندازه به چرخ عقب باعث لیز خوردن چرخ عقب و تغییر راستای بین دو چرخ می شود. (فشردن ترمز عقب به آرامی مشکلی ندارد.) و 2- با معکوس دادن دنده که منجر به لغزش بیش از حد فرمان و واژگونی راکب خواهد شد.

پس در صورتی که راکب با سرعت بیش از حد وارد پیچ شود، احتمال واژگونی خود را بالا برده است.

اما در صورت کم بودن سرعت ورود به پیچ، راکب برای خواباندن موتور در پیچ، مجبور است سرعت را در وسط پیچ بالا ببرد. (در غیر این صورت یا نمی تواند به اندازه کافی موتور را بخواباند و یا به دلیل کم بودن سرعت موتور و عدم غلبه بر نیروی جاذبه و مرکز گرا (گریز از مرکز وجود ندارد و نیروی مرکز گرا در فیزیک به این نیرو گفته می شود) موتور به زمین می خورد.) بالا بردن ناگهانی سرعت در پیچ ها نیز خطر سر خوردن چرخ عقب و تغییر راستای حرکت در مسیر دو چرخ را دارد.

نکته آخر در هنگام ورود به پیچ، ورود از انتهای جاده به ابتدای پیچ است.

2- در پیچ: راننده با سری بالا باید به انتهای پیچ چشم بدوزد. نگاه به اطراف و یا موتورسواران دیگر، باعث تنظیم نشدن نسبت سرعت، جهت چرخش و میزان خواباندن موتور خواهد شد. نکته ای که شاید کلیدی ترین عمل در چرخش باشد و خیلی از دوستان دلیل آن را نمی دانند، باز کردن پا و نزدیک کردن زانو به زمین است. نکته اول: تنها باز کردین پا و زانو هیچ تاثیری در چرخش ندارد. بلکه شخص باید تمام بدن خود روی موتور به سمت پیچ ببرد و در واقع در سمت طرف پیچ موتور بشیند و سپس پا و زانوی خود را باز کند. دلیل این عمل نزدیک کردن نقطه ثقل راکب و موتور به زمین و مرکز پیچ است که باعث خوابیدن موتور به اندازه دلخواه و راحتی در بلند کرن موتور پس از پیچ می شود. این لینک، آموزش کاملی از چند چرخش ماهرانه را به نمایش می گذارد. http://www.youtube.com/watch?v=BZ-9hJlftqs راکب با موتور nsr250 زیبای خود کاملا مسلط به موتور از تمام پیچ ها به راحتی عبور می کند.

3- در هنگام خروج از پیچ: بدن موتور سوار کاملا به سمت پیچ تمایل یافته است. راکب پیچ را تمام می کند و موتور باید به حالت اول خود برگردد و دور موتور باید شروع به افزایش کند. موتور سوار باید خود را سریع اما بدون برهم زدن تعادل موتور به وسط زین بکشد و موتور را به آرامی بالا بکشد. نحوه گاز دادن در انتهای پیچ که موتور هنوز کامل بالا نیامده بی نهایت مهم است. اکثر سوانح در پیچ ها در این لحظه بوقوع می پیوندند. نکته ای که راکب تنها با تمرین به آن مسلط می شود میزان چرخاندن دسته گاز و اضافه کردن دور موتور به نسبت خروج از پیچ و بلند شدن موتور است. اگر راکب بتواند با حداکثر میزان افزایش دور موتور تا جایی که باعث لیز خوردن چرخ عقب و تغییر محور دو چرخ نشود، انتها پیچ را پشت سر بگذارد، مطمئنن از تعداد زیادی از رقبای خود جلو خواهد افتاد.

در آخر تمرین نکات بالا تنها در پیست به عزیزان فروم توصیه می شود. در پیچ ها اتوبان ها هیچ چیز متناسب نیست. دست انداز ها و چاله ها در پیچ 100% منجر به سرنگونی راکب و موتور می شود. پیچ های اتوبان ها ابدا متناسب نیست و ممکن است در وسط پیچ، شعاع پیچ کم شود. (که همین موضوع یک بار برای من پیش آمد و باعث شد با لاستیک های انتهای پیچ برخورد کنم.)

باتشکر
علیرضا یارمحمدی
19 خرداد

knightarshia

07-08-2010, 08:47 PM

سلام دوستان راستش می خواستم مراحل گرفتن گواهینامه رو بدونم و آیا من که تا حالا موتور سواری نکردم منطقی که بعد گرفتن گواهینامه hyosung 250 ya meggeli بگیرم راستش من فقط می خوام تو هفته 2 -3 دفعه سوار شم سرعت بالا هم نمی خواهم برم و آیا کسی هست که بم موتور سواری یاد بده.

Amir

07-08-2010, 09:41 PM

سلام دوست عزیز , خوشحالم که شما رو تو جمع خودمون می بینم

اگه دوچرخه سواری بلدی موتور هم کاری نداره!

و برای شروع من پیشنهاد می کنم یه موتور ارزون قیمت پیدا کنی چون احتمالا زمین می خوری و شاید زدی به جایی.

یکم که راه افتادی می تونی یه موتور بهتر انتخاب کنی

MCP

08-10-2010, 10:57 PM

این عکس ها هم جالبه :

http://axupload.com/images/768jadeh_tn.jpg (http://axupload.com/view.php?filename=768jadeh.jpg)
http://axupload.com/images/786taghato_tn.jpg (http://axupload.com/view.php?filename=786taghato.jpg)
http://axupload.com/images/466sor_tn.jpg (http://axupload.com/view.php?filename=466sor.jpg)
http://axupload.com/images/299zemestan_tn.jpg (http://axupload.com/view.php?filename=299zemestan.jpg)

Prince_Amin

05-02-2011, 02:18 AM

دوستان یکی از معضلاتی که من دارم با لگن 220 (پالس) اینکه که با معکوس دادن برای کاهش سرعت فلاپهاش سریع به صدا میفته و حتی احساس میکنم به انجین فشار میاد!!معکوسهای من جوری نیست که وحشیانه باشه ولی با این اوصاف فشار رو بر روی لگن احساس میکنم!خواستم ببینم شما چگونه مگلی رو متوقف میکنید از معکوس هم استفاده میکنید یا اینکه فشار بر روی موتورش زیاده؟؟؟

MCP

05-02-2011, 10:27 AM

mehran_j

05-02-2011, 11:27 AM

با سلام خدمت دوست عزیز.به نظر من تو سرعت بالا برای جمع کردن موتور ترمز به تنهایی کافی نیست وکشیدن معکوس بسیار لازمه.
از روز اولم که من این موتورو گرفتم همه منو از معکوس کشیدن میترسوندن.میگفتن ممکنه سوپاپ کج کنه!!!!:16:
ولی خدارو شکر تا امروز که تا دلت بخواد بهش معکوس بد دادم هیچ فشارو اتفاقی براش نیوفتاده:29dz8zk:

Alireza

05-02-2011, 11:42 AM

کلا معکوس دادن زیاد خوب نی سعی کن معکوس بد ندی

Prince_Amin

05-02-2011, 11:54 AM

خوب علیرضا جان معکوس خوب چیه بد چیه؟؟؟یه توضیح میدی من متوجه بشم؟؟;)

mohamad javad

05-02-2011, 01:07 PM

تو هر موتوری بسته به توانش فرق میکنه؛ مثلا موتور من تو دفترچش زده بالای 5هزارتا معکوس ندید

Alireza

05-02-2011, 01:47 PM

معکوس بد منظورم اینه دور موتورت رو 7 8 هزاره یه دفعه معکوس نده با دور موتور پایین بده که فشار رو موتور نیاد

rider

05-02-2011, 01:55 PM

چجوری معکوس میدن .یه سوال من هر موتوریو حتی مگلیو دیدم چیزی بنامه کمربند نداشته دوستان میشه بگن جریانش چیه یا یه عکس ازش بزارن

Alireza

05-02-2011, 01:57 PM

معکوس مثال دنده 3 هستی و موتور در حال حرکت گاز رو ول میکنی دنده رو میدی رو 2 این معکوسه

---------- Post added at 01:57 PM ---------- Previous post was at 01:57 PM ----------

کمربند هم علی فغفوری توضیح داده بود

mehran_j

05-02-2011, 04:53 PM

علی زضا جان وقتی داری تو مدرس با 140 تا میری پائین یهو یه ماشین تغییر لاین میده که با ترمز خالی نمیشه جمش کرد.
هم ترمز میگیری هم یکی دوتل معکوس میدی.از اون ورم وقتی داری تو سر بالائی میای اگه قبلش خوب دنده نداده باشی وقتی که نیازه مجبوری معکوس بد بدی به موتور که جون بگیره راه بیوفته.
اگر حرفم اشتباهه اطلاع بدید ممنون میشم که منم اشتباهاتم درست بشه.
با تشکر

Alireza

05-02-2011, 04:58 PM

من نمیگم حرفتون اشتباهه ولی اینکه بخوای از 4 بیای رو 2 و معکوس بدی تو دور بالا به موتور فشار میاد

error58

05-02-2011, 05:26 PM

به نظر من رانندگي بدون معكوس ، اصلا رانندگي نيست! ترمز خالي كه جواب نميده ، ميخواد موتور باشه يا ماشين...:acigar:

MPCO

05-02-2011, 09:46 PM

سلام
دوستان چیزی در مورد شتاب منفی شنیدی اید؟؟!؟
شما برای توقف یک وسیله نقلیه موتوری اون به صورت ناگهانی با فرضیه ای مواجه هستید بنام شتاب منفی،شما به هیچ وجه نمی توانید که با ترمز گیری سریع(قفل چرخها) یک وسیله رو آنن نگه دارید،چون در موتور های ما از ترمز abs خبری نیست برای اینکه بتوانید موتور را سریع تر از ترمز گیری نگه دارید مجبورید از معکوس استفاده کنید (البته بگفته علی رضا بصورت صحیح)

Alireza

05-02-2011, 09:55 PM

دقیقا حرف منم اینه معکوس صحیح وگرنه بخوایم عشقی معکوس بدیم....

Kenji

05-03-2011, 12:41 AM

معکوس دادن از اصول اولیه ی رانندگیه چه با موتور و چه بدون موتور.

تو رانندگی حرفه ای و پیست که مسلما از اوجب واجباته و بدون معکوس دادن اونم تو دور موتور های یا با سرعت بالا به پیچ می رسیم و یا نمی تونیم رکورد خوبی بزنیم.
اما موتوری که تو پیست می ره کجا و چیزی شبیه به موتور های فعلی در ایران کجا.

با یه نسبت منطقی بین کیفیت و کارایی قطعات در موتور های فول ریس و موتورهای ریس مورد استفاده در شهر می تونیم به یه تخمین خوب از "خوب معکوس دادن و به موقع معکوس دادن" برسیم

m3hiran

05-04-2011, 12:56 AM

کل حال موتور سواری به معکوس دادنش هست
بعضی وقت ها من رو ردلاین معکوس میدم چراغش روشن میشه :4chsmu1::thanks:
فقط واسه اینکه صدای قشنگش رو بشنوم تو اون حالت:s (9):

ducati

05-04-2011, 02:55 PM

این آموزش شامل حال خانمها هم میشه :smilies(182):

Red Hat

05-04-2011, 02:58 PM

فرقی نمیکنه :laie_14:

خانوم ها باید بیشتر تمرین کنند :happy4:

mohamad javad

05-04-2011, 02:59 PM

یعنی چی؟

reza KTM

05-04-2011, 03:05 PM

این آموزش شامل حال خانمها هم میشه :smilies(182):

مگه این سایت کاربر خانومم داره؟

:khosh:

Red Hat

05-04-2011, 03:07 PM

فکر میکنم خودشون خانوم باشه . یدونه هم قبلآ داشت که زیاد فعالیت نمیکرد.

reza KTM

05-04-2011, 03:15 PM

ضعیفه جماعت رو چه به موتور سواری:24:

شوخی کردم من خیلی خوشم میاد از دخترایی که اهل موتورند و کارای پسرونه میکنند
بیا آبجی :25: بیا بلکه تو بتونی فرهنگ موتور رو تو دخترا جابندازی :5:

soroush adventure

05-04-2011, 06:14 PM

بههه دستت درد نکنه جمعه بیا پیست کوهسار . خانوما450 crf و ... سوار میشن ببینی پش.. میریزه

mehran_j

05-04-2011, 08:47 PM

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است.

حرف ایشون کاملا درسته البته به قول ایشون فقط تو سرعت بالا.چون توی پیچ چرخ جولو به سمت داخل پیچ متمایل میشه که با فشار برعکس به فرمون محور دوتا چرخ صاف شده و موتور بیشتر میخابه.
همین امر باعث میشه مه به نیروی گریز از مرکز توی پیچ غلبه کنید و با سرعت بیشتری از پیچ بیاید بیرون

Kenji

05-05-2011, 03:02 AM

این آموزش شامل حال خانمها هم میشه :smilies(182):

متاسفانه خیر،
مراحل آموزش برای خانم ها شامل چگونگی گذاشتن کلاه ایمنی بر سر بدون بر هم خوردن حالت موها، چگونگی تعویض دنده با کفش پاشنه بلند، چگونه شماره گرفتن از ماشین های کنار دستی در اتوبان با یک دست و از این دست آموزش ها می شود که در تخصص هیچ کدام از دوستان باشگاه نیست.

کاربر محترم، این باشگاه موتورسواری مخصوص آقایان است و با کاربرانی که از "زنانگی" خود برای جلب توجه و اسپم فروم استفاده می کنند برخورد خواهد کرد.

alip

06-21-2011, 11:57 AM

سلام دوستان سر بيج تو جاده هاى خاكى با سرعت نسبتا زياد جه جورى بيجو رد ميكنين؟اكه موتورو بخوابونى كه سرخوردنو خداحافظيييى............يه راهى اكه بلدين به من بكين كه مجبور نشم سرعتموسر بيج كم كنم ممنون

پلنگ

06-21-2011, 12:04 PM

تصمیمتو قبل از پیچ باید بگیری و جمعش کنی تا مجبور نشی تو پیچ ترمز کنی و میتونی جاده رو بشکونی سر پیچ تا دورت بیشتر شه نری لای باقالی ها

alip

06-21-2011, 04:31 PM

عزيزم من تو بيج ترمز نميكيرم ....منظور من اينه كه بدون ترمز كرفتن (جه قبل وجه بعداز بيج) جه جورى ميشه سرعتو كم نكرد(حتى با كم كردن كاز) وبيجو با سرعت زياد رد كرددددددددددد

---------- Post added at 04:31 PM ---------- Previous post was at 04:30 PM ----------

دوزارى افتاد ؟

mohammadaghili72

06-21-2011, 04:59 PM

آقا كسي تا حالا تو دنده چهار معكوس به يك كشيده؟؟؟:retarded:

موتور من دنده هاش چرخشيه يعني بعد از چهار يكي بزني ميره خلاص و بعدش دوباره ميره يك ، از اونور هم همينجوري يعني قبل از يك خلاص و قبل از اون 4و3و2و1...

تا حالا دو سه بار شده اشتباهي بعد از چهار تو سرعت 70 الي 80 تا يهو زدم يك ... نزديك بود از جلوي موتور پرت بشم پايين
خيلي خوف بود...

حالا ببينم كسي ديگه هست تو معكوس كل بندازه؟؟؟!!!:icon_pf (3):

Kami

07-24-2011, 02:05 PM

موتور سواری یکی از ورزش های سالم و خوبه به شرطی که
1. به قوانین عمل کنید و مثل یک شهروند با فرهنگ پشت چراغ قرمز توقف کنید
2. همیشه از کلاه ایمنی حتی در تابستان استفاده کنید
3. بدون حرکات نمایشی مثل یک خودروی معمولی در یک لاین حرکت کنید
4 . هیچ وقت ماشینی که میخواد بپیچه رو بهش نزدیک نشید
5. موقع توقف با ماشین جلویی 2 متر فاصله بگیرید
6. در هوای بارونی خیلی اروم رانندگی کنید و کمتر ترمز بگیرید
7. در کوچه های خلوت و تاریک اروم رانندگی کنید
8. دوستان گلم هر موتوری قدرت و توانایی خاصی داره یعنی اینکه از یک موتور 125 سی سی توقع سرعت 140 تا رو نداشته باشید و مناسب با شرایط خودتون موتور بخرید

nOviA

07-24-2011, 02:25 PM

عزيزم من تو بيج ترمز نميكيرم ....منظور من اينه كه بدون ترمز كرفتن (جه قبل وجه بعداز بيج) جه جورى ميشه سرعتو كم نكرد(حتى با كم كردن كاز) وبيجو با سرعت زياد رد كرددددددددددد

این کار فقط با موتور های اسپرت و ریس با بدن دادن انجام میشه. البته اگه سرعتتون خیلی بالا باشه مجبورید قبل از پیچ ترمز کنید واگر نه تو پیچ میخورید زمین.
با موتور های معمولی هم میشه این کار رو انجام داد با بدن دادن. یکم تمرین کنید و یکی 2 بار بخورید زمین دستتون میاد که چه پیچی رو با چه سرعتی باید پیچید.

ASS

07-29-2011, 06:13 AM

RED-LINE

09-10-2011, 03:42 AM

نیازمند راهنمائی میباشم.
راستش من قبل از اینکه موتورسواری یاد بگیرم اصلا نمیترسیدم:دی مثلا فکرشو میکردم با 130 تا لایی بکشم..
اون اولا هم که موتور خریدم و تازه یاد گرفته بودم بازم نمیترسیدم یبار با بروبچس هفته اول بود که آپاچی رو خریده بودم داشتیم میرفتیم چیتگر 110 تا دوترک رفتم یادمه یه ماشین هم با همون سرعت فرمون داد ولی ردش کردم و زیاد نترسیدم..بعده اون هم گاهی یادگار میرفتیم جمعه ها تاپ اسپید 134 تا رو هم همونجا زدم,موقعی که تنهائی میرفتم یادگار یکم ترس داشتم از اینکه یکی فرمون بده بخورم زمین ماشین از روم رد بشه له بشم :ی

ولی نفرین بر اون مادر....که باعث شد من یه شب ساعت10 تو اشرفی با 80تا بخورم زمین...
از اون موقع به طرز فجیعی از اتوبان میترسم واقعااااا عجیب میترسم,امشب بعده یکماه رفتم اتوبان اونم چون مجبور بودم دم خونمون یه فاصله 500 متری رو هم میترسم از اتوبان برم همش میترسم یه ماشین فرمون ناگهانی بدخ تو سبقت بزنه بهم بعد ماشین سمت چپی هم بیاد از روم رد شه :دی ولی تو خیابون اصلا اصلا ترس ندارم با اینکه چند باری هم نزدیم بوده به...برم

نمیگم نسخه مرگ بپیچید برام:gigglesmile: ولی هم نکات بدربخور برای سبقت و لایی کشیدن تو اتوبان رو بگید هم یکاری بگید که ترس من بریزه من خودم با ماشین میرم اتوبان خیلی حواسم به موتوری ها هست ولی خودم میشینم پشت موتور همش فکر میکنم بقیه منو نمیبینن یا حواسشون نیست و..

rider

09-10-2011, 05:50 AM

به نظر من زنون بنداز راننده هارو کور کن برو جلو بنداز رو نور بالات اتوبان خود به خود باز میشه رو ماشین تست کردیم جواب میده این حرکت ولی معمولا مخلوتش ۴تا فش ناموسیم میدن بت چون واقعا کور میکنه:3:که اگر کلاه ایمنی بزاری اونم نمیشنویو اینم حل میشه

RED-LINE

09-11-2011, 03:08 AM

زنون داشتم باز کردم :دی
آقا راه حل بدید عقده ای شدییییم اپاچی خریدم یبار کلا باهاش 134تا رفتم بعده اون بیشترین سرعتی که رفتم رو پل بوده که هرشب میرم 100 تاست:دی

Kenji

09-11-2011, 02:29 PM

تو باید با مفهوم زندگی کنار بیای

یادت نره This is only a game.

Kami

09-11-2011, 02:49 PM

آقا راه حل بدید عقده ای شدییییم اپاچی خریدم یبار کلا باهاش 134تا رفتم بعده اون بیشترین سرعتی که رفتم رو پل بوده که هرشب میرم 100 تاست:دی
صبح زود جمعه رو امتحان کن . معمولا خلوته و ترست میریزه

RED-LINE

09-11-2011, 03:59 PM

خوب رانندگی تو اتوبان نیاز به مهارت بیشتری داره قلق هاشو میخوام بدونم که game over نشم:crazy:

سبقت گرفتن,رد شدن از بین 2تا ماشین,اینارو یک توضیحی بدید میترسم پرس بشم بین دوتا ماشین

حسـن

09-11-2011, 04:25 PM

اگه از بین دوتا ماشین خواستی رد کنی ودو دل شدی بدون که مردی !!! یا با دل قرص بیا وسط و رد کن یا اگه میترسی نرو
اگه رفتی بین دوتا ماشین و نظرت عوض شد بدون که باختی

Kenji

09-11-2011, 04:57 PM

اگه همیشه تو اتوبان مثل یه ماشین رفتار کنی هیچ وقت هیچ مشکلی برات پیش نمیاد

Alireza

09-11-2011, 04:57 PM

به نظر من بیخیال همین صد تا رو برو خیالتم راحته اتوبان های ما و راننده ها و موتور هایی که داریم خیلی داغونن ارزش نداره با جونت بازی کنی

Kami

04-19-2012, 07:52 PM

.:ALIREZA NADERI:.

04-19-2012, 09:31 PM

هیچ وقت از راننده تاکسی که در لاین سبقت داره اروم راه میره سبقت نگیرید زیرا هر لحضه ممکنه وارد لاین 1 بشه و به شما بزنه
هیچ وفت با ماشین کل کل نکنید که بزنه بهتون و فرار کنه
جلتون تا خاکی یا زمین خیس دیدید ترمز نگیرید و با همون سرعتی که دارید رد بشید
تا زمانی که گواهینامه نگرفتید سوار موتور نشید
تا زمانی که حرفه ای نشدید در جاده رانندگی نکنید
حرفه ای شدن واقعی که تجربیات زیادی کسب کنی چند سال طول میکشه
هرکی موتور سنگین خرید به معنای حرفه ای بودنش نیست و هرکی سی جی داشت به معنای بی فرهنگ بودنش نیست
بعد از 1 سال رانندگی سمت موتور سنگین نرید که بعدش خودتون رو به کشتن بدید
سعی کنید همیشه یه نگاهتون به اینه و یه نگاه به اطراف باشه
در جای مناسب سرعت بگیرید و در جای شلوغ اهسته برانید
در پایان باید بگم موتور سیکلت راهی برای رسیدن به خداست
همه رو قبول دارم حرفات درستن ولی به جز اونی رو که پررنگ کردم قبول ندارم.
میشناسم کسی رو کلاس دوم راهنمایی هست ولی جثه و قد سوم دبیرستانی ها رو داره و همچنین میشناسم کسی رو چهارم ابتدایی هست و فکر و عقل هوش ذکاوت یه پسر سوم راهنمایی رو داره !
بنده درسته سنم نرسیده ولی میشناسم پسر 22 ساله ای رو که وقتی سوار موتور میشه فقط بلد بوق بزنه و لایی بکشه !

naser51

04-26-2012, 11:59 AM

و یه بند هم اضافه کنید !!!:16:
موتور سوار هیچ وقت پیر نمیشه!!!!:acigar:

RED-LINE

05-14-2012, 03:43 PM

دوستان راجع به خوابوندن موتور سر پیچ یه توضیحی میدید؟
من خودم به طور تجربی کم کم شروع کردم تا الان که تا جائی که راه دستمه موتورو میخوابونم.
راستی رانندگی تو اتوبان هم که میترسیدم نمیگم خوبه خوب شده ولی دیگه اصلا نمیترسم.

02109002

05-14-2012, 04:13 PM

تو پیچ خوابوندن اول از همه خیلی جرات میخاد دوم از اون لاستیک مناسب
قبل از اینکه وارد پیج بشین باسنتون را از زین به طرفی که میخایند بپیچید متمایل کنید کنید سپس ران همان طرف را تا ته باز کنید و بالا تنه را بندازید بیرون از موتور دقیقا مثل عکس زیر

http://www.persianmotor.net/attachment.php?attachmentid=15050&stc=1